第一、機(jī)組優(yōu)點(diǎn)

1.合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

2.采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、檢修方便。
3.溫度達(dá) 40°及海拔達(dá)到400m時(shí)不需功率修正。
4.負(fù)荷特性佳，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性好，可滿足所有排放標(biāo)準(zhǔn)。
5. 燃油消耗率和機(jī)油消耗率低。
6. 低噪聲、低振動(dòng)、低顆粒排放。
7. 環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，壽命長(zhǎng)，可24h運(yùn)行。
8.具有自診斷功能的電子管理系統(tǒng)。
9. 運(yùn)行費(fèi)用低，大修間隔時(shí)間長(zhǎng)，可達(dá) 24000h。
第二、技術(shù)特點(diǎn)：
①電子噴油系統(tǒng) 采用單體噴油泵，短高壓油路，閉式油路循環(huán)和電控噴油嘴。
②優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性好；排放低，所有功率范圍內(nèi)油耗低，優(yōu)越的加速性能和負(fù)荷特性；燃油溫度高于60°C需加燃油冷卻器。
③柴油機(jī)電子管理系統(tǒng) 通過對(duì)柴油機(jī)參數(shù)的信號(hào)采集，根據(jù)不同的工況優(yōu)化燃油消耗和排放，并且實(shí)現(xiàn)了可實(shí)時(shí)監(jiān)控柴油機(jī)運(yùn)行情況的全電控過程，具有自主診斷和安全性，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行性能的優(yōu)化，便于與外界控制系統(tǒng)通信。采用免維護(hù)設(shè)計(jì)，具有故障代碼顯示等功能。
第三、發(fā)電機(jī)組特點(diǎn)：
1.轉(zhuǎn)矩大。
2.重量小，結(jié)構(gòu)緊湊，便于維修。
3．可以滿足 EPA40CFR89/Tier/排放標(biāo)準(zhǔn)。
4.先進(jìn)的燃燒室設(shè)計(jì)技術(shù)和工藝 通過應(yīng)用改進(jìn)的材料和先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)對(duì)缸體、曲軸、活塞、活塞環(huán)、氣缸進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有極高的可靠性、磨損小和長(zhǎng)的壽命，如圖7.3所示4000系列活塞圖片。
5.高效的渦輪增壓和中冷 采用效率極高的渦輪增壓器；采用發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣進(jìn)氣雙回路冷卻系統(tǒng)（SCCC），進(jìn)一步優(yōu)化了進(jìn)氣溫度和燃燒特性，達(dá)到了最大的功率輸出和最低的排放水平（圖3-42）。
6.高壓共軌噴射技術(shù) 由于采用高壓共軌噴射技術(shù)實(shí)現(xiàn)了燃油噴射優(yōu)化、低顆粒排放、噪聲低、更為突出的加速性能和極高的經(jīng)濟(jì)性；采用高壓泵、高壓油軌和電控噴油器組成了共軌系統(tǒng)，燃油噴射量和順序由電子管理系