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柴油機排氣冒黑煙的主要原因:
1.過載使用。柴油機嚴重過載運行時，噴人燃燒室中的柴油增多，即過量空氣系數大于1，因柴油同空氣的混合不均勻，故不可免地出現在局部區域內空氣不足的燃燒，使柴油在高溫缺氧的情況下分解，聚合成炭粒，隨廢氣排出成黑煙；
2.噴油泵柱塞偶件嚴重磨損。柱塞偶件的配合間隙只有3~5um，若柴油機濾清器效果差就會使其出現早期磨損，從而使間隙增大，引起漏油。同轉速下的柴油高壓建立緩慢，供油提前角滯后，供油量減少，為保證供油量而延長噴油過程致使供油持續角增大，燃料燃燒不完全而冒黑煙；
3.壓縮不良。為保證柴油噴入氣缸后能及時迅速燃燒，除提高壓縮比外還應保證在壓縮沖程有良好的壓縮，使壓縮終了的溫度遠遠超過柴油自燃溫度（200~300C），否則就會因不能迅速完全燃燒而冒黑煙。氣門關閉不嚴、或空氣濾清器阻塞、或氣門間隙過大或過小，使進人氣缸的空氣量減少，不能保證壓縮終了的必要壓力和溫度，成為不良壓縮；
4. 各缸噴油不均。多缸柴油機正常運轉要求其各缸供油量一致，噴油泵試驗時其供油不均勻度一般不得超過4%。當個別缸供油量太大時，就會因空氣不足而燃燒不完全，導致排氣間歇性冒黑煙。對此，可用逐缸斷油法檢查判明供油量太大的缸；
5.供油時間過晚。柴油進入燃燒室不能在上止點附近迅速燃燒，導致燃油消耗率增加，功率下降，排氣冒黑煙。對此須進行調整，如135系列柴油機供油提前角為上止點前28°~31°；
6.噴油霧化質量差。因柴油不易蒸發而須通過噴油器的高壓噴射分散成細小的油微粒，噴散得越細越均勻越好。若噴油嘴偶件磨損和（或）噴油壓力調整不當，將導致燃燒不完全而加重排氣冒黑煙；
7.其他，如柴油質量差，活塞與氣缸壁間隙太大等。
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